Čtyřnápravový speciální železniční nákladní vůz řady Uac (typ 451) pro MSTS
------------------------------
  verze 1.0 -  14. 9. 2011
------------------------------

MODEL:
------ 
na stavbě modelu se podíleli:
Kank (M.Tvrdik@email.cz, http://eldar.cz/kank) : 3D model, textury, mapování textur, nastavení spřáhel, nastavení chování 
Duuso (duuso@pobox.sk, http://duuso.demmsts.sk/): fotodokumentace
Jacek (Petr.Smutek@seznam.cz, http://www.jacek-modely.cz/) : zvuky
Technická a výkresová dokumentace: PAROSTROJ (www.parostroj.net)

Model má nastavená spřáhla na 30 cm (nebo 80 cm - podle stažení chování z webu) a wag nastavený pro MSTS v 1.4. Model je plně funkční i pod MSTS Bin. Na nákladní vůz má model celkem vysoký počet polygonů. Nechtěl jsem vůz příliš zjenodušit a aby nebyl pro hru tolik náročný, obsahuje 7 dalších zjednodušených verzí. Níže je uveden počet polygonů, hodnota Kujus a zobrazovací vzdálenost modelu.

Zobrazovací vzdálenost	Počet polygonů	Hodnota Kujus
0-30 m			17 722		3,81
30-50 m			14 910		2,56
50-75 m			11 536		1,98
75-100 m		7 710		1,32
100-150	m		6 432		1,10
150-300	m		4 884		0,84
300-500	m		2 962		0,51
500-1500 m		1 140		0,10

K modelu jsou přiloženy modely "koncovek" ve dvou verzích - standardní (na zadním čele vagonu) a obrácené (na předním čele vagonu).
Model je v šesti variantách, význam názvů je následující:

Calmitz vuz Uac prazdny			Vůz Calmitz Uac v prázdném stavu
Calmitz vuz Uac prazdny k.		Vůz Calmitz Uac v prázdném stavu, na zadním čele vozu osazen koncovkami
Calmitz vuz Uac prazdny ko.		Vůz Calmitz Uac v prázdném stavu, na předním čele vozu osazen koncovkami
Calmitz vuz Uac lozeny			Vůz Calmitz Uac v loženém stavu
Calmitz vuz Uac lozeny k.		Vůz Calmitz Uac v loženém stavu, na zadním čele vozu osazen koncovkami
Calmitz vuz Uac lozeny ko.		Vůz Calmitz Uac v loženém stavu, na předním čele vozu osazen koncovkami

INSTALACE A LICENCE:
--------------------
Nainstalováním modelu stvrzujete svůj souhlas s licenčním ujednáním:

1) Model je freeware, archiv a jeho části nesmí být šířeny za účelem jakéhokoliv zisku. Platí pro něj následující omezení:
2) umístění modelu a jeho částí na jiných stránkách než na http://eldar.cz/kank je povoleno pouze v případě, že se jedná o originální (nepozměněný) archiv s modelem. Dále je nutno uvést kontakt na autora modelu a informovat autora o tomto alternativním umístění.
3) Archiv nesmí být šířen bez tohoto readme_CALMITZ_Uac.txt
4) Používání a přechovávání modelu je na vlastní nebezpečí. Autor neručí za jakékoliv škody způsobené používáním modelu.
3) Modifikace souborů povolena pouze pro soukromé účely. Jakékoliv šíření a zveřejňování takto modifikovaných souborů je zakázáno. Zásahem do jakéhokoliv souboru ztrácí uživatel nárok na případnou pomoc při vzniku nějakého problému.
4) Do veřejných aktivit lze použít pouze model s originálním pojmenováním.
5) Případní skiny lze zveřejnit až se souhlasem autora modelu.
6) Vyjímky určí autor

Instalace:
Rozbalte archiv s modelem do složky s Vaším trainsetem (např. C:\Program Files\TrainSimulator\Trains\Trainset
Vytvořte novou soupravu vlaku a vyražte na trať!
	   
SKUTEČNÝ Vůz:
------------- 
Počátkem 50. let 20. století rostla přeprava volně loženého cementu a dalších sypkých materiálů. Stávající vozy (zejména řady Paoj) měly být doplněny a později i nahrazeny nově vznikajícím vozem řady Uacs. Model představuje vůz Uacs typu 451 - ten vychází z upraveného vozu typu 495. Vozy typu 495 totiž trpěli deformacemi rámu při nešetrném posunu. Proto byl u vozů 451 využit mohutnější lomený rám. Nevýhodou tohoto rámu je zhoršený přístup k spodním víkům komorových podavačů. Vůz je určen k přepravě volně ložených práškových hmot o sypné hmotnosti 0,5 až 1,2 kg/dm3, vlhkosti 0,5 až 1 % zrnění 0,02 až 0,5 mm, tedy například pro cement, mletý vápenec, vysokopecní strusku, mleté vápno a elektrárenský popílek. Vyprazdňování se děje pomocí stlačeného vzduchu. Lze vyprazďnovat vně koleje na obě strany vozu potrubím do silničního přepravníku, přenosného nebo stabilního sila. V průběhu výroby docházelo k dalším úpravám vozů - od roku 1983 nahradil výrobce vzduchotechniky ZVVZ v čeřícím zařízení keramickou mikroporézní trubku jednoduchou dopravní hubicí. Touto rekonstrukcí, následně prováděnou v rámci oprav u všech provozovaných vozů, byla snížena poruchovost na vzduchotechnice vozu. Všechny uvedené typy jsou vybaveny horními víky komorových podavačů o průměru 440 mm, které slouží k nakládce přepravovaného substrátu. Nezbytnou součásti vzduchotechniky všech vozů jsou čeřící plátna v spodní části komorových podavačů přes které proudí vzduch do přepravované sypké hmoty při vyprazdňování.


PROVOZ:
-------
Tento vůz lze potkat na území celé ČR, SR i v zahraničí.


Označení vozu:
--------------
84 RIV
56 SK-CALMITZ
930 6 739-7
Uac

U - speciální vůz, nezařaditelný do řad F, H, L, nebo S
a - vůz se čtyřmi nápravami
c - vykládání tlakem

Barevné řešení vozu:
--------------------
Vozy byly provozovány zejména v nátěru kombinující žlutou (jímky) a hnědou barvu ("rakev"), rám a podvozky byly černé. Vyskytovaly se i vozy s zelenou rakví.  Po privatizaci některých cementárem dostávaly vozy specifické reklamní nátěry.


Základní technické údaje:
-------------------------
Délka vozu přes nárazníky:		14.450 mm	
Šířka skříně:				3.012 mm
Vzdálenost otočných čepů podvozků	8.000 mm
Rozvor podvozků (typ 26-2.8)		2.000 mm
Průměr dvojkolí:			920 mm
Hmotnost prázdného vozu			26.850 kg
Hmotnost plně loženého vozu:		80.000 kg
Hmotnost na nápravu (plně lož.):	20.000 kg
Celkový ložný prostor			52 m3
Maximální rychlost (plně lož.):		90 km/h	
Maximální rychlost (prázdný):		100 km/h
Minimální poloměr oblouku:		75/35 m (traťová rychlost/s uvolněnou šroubovkou, rychlostí 10 km/h a za dozoru)
Tlaková brzda:				DAKO GP, rozvaděč DAKO CV1-D14 


--------------------------------
Přeji příjemnou jízdu bez nehod! 

Pokud budete mít jakékoliv dotazy a názory, posílejte je na mail: M.Tvrdik@email.cz

Kank (Michal)
M.Tvrdik@email.cz
http://eldar.cz/kank
