SIMISA@@@@@@@@@@JINX0D0t______

Wagon ( cdc_130001
Comment (** Sekce vozidlo **)
Comment (** Popis fyziky vozu pro OR **)
comment (** Igor Hnizdo - unor 2023 - prepracovano pro ORCZ 1.8 **)

Type ( Engine )
WagonShape ( cdc_130001.s )

Include 	("../../common.eng/130/udaje_130.inc")
Include 	("../../common.eng/130/sberace_130.inc")
Include 	("../../common.inc/spriahlo/10cm.inc")
Include 	("../../common.eng/130/adheze_odpor_130.inc")
Include 	("../../common.eng/130/brzda_130.inc")
comment (** unik vzduchu netesnosti brzdoveho potrubi **)
TrainPipeLeakRate ( 0.000275bar/s )
Include 	("../../common.eng/130/MBF_130.inc")
comment (** krivka soucinitele treni brzdovych zdrzi **)
Include 	("../../common.inc/brzdna_krivka/zdrze-litina-PG.inc")
Include 	("../../common.eng/130/svetla_130-A.inc")

Comment (** vnejsi zvuk **)
Sound ( "../../common.snd/snd130-IH/130eng-IH.sms" )
)

Engine ( cdc_130001
Wagon ( cdc_130001 )

SoundFront ( "../../common.snd/snd130-IH/130cabP-IH.sms" )
SoundRear ( "../../common.snd/snd130-IH/130cabZ-IH.sms" )
CabView ( ../../common.cab/cab130d/130cab.cvf )

Include 	("../../common.eng/130/parametry_130.inc")
Include 	("../../common.eng/130/tch_130.inc")
Include 	("../../common.eng/130/TrakcniProudy_130.inc")
Include 	("../../common.eng/130/ochrany_130.inc")
Include 	("../../common.eng/130/vzduchotechnika_130.inc")
Include 	("../../common.inc/brzdice/BP-4bar.inc")
Include 	("../../common.inc/brzdice/BS2.inc")
Include 	("../../common.inc/Mirel_VZ/LS90_140kmh.inc")
Include 	("../../common.eng/130/ovladani_130.inc")

comment (** nazev v menu ORTS **)
Name ( "CDC 130 001-1 ORCZ" )

Comment (** Popis **)
Description (
"Ladeni urceno pro ORTS CZ/SK verze 1.7.309 a novejsi.\n"+
"V jinych vyvojovych radach ORTS a starsich verzich ORTS CZ/SK nebude lokomotiva fungovat!\n"+
"Pro spravny prubeh meze adheze je potreba mit nastaveno:\n"+
"Faktor korekce adheze = 100%\n"+
"Nahodna zmena faktoru adheze = 0%\n\n"+

"Rada E479.0 CSD, universalni stejnosmerna skrinova lokomotiva II. generace, pouzivana v nakladni i osobni doprave.\n"+
"Vyrobce: SKODA Plzen (tehdy ZVIL), rok 1977, tovarni typ 79E1, vyrobeno 54 kusu.\n"+
"Pojezd typu Bo'-Bo', provozni napeti 3kVss, odporova regulace.\n"+
"Fechralove odporniky, aktivne chlazene a trvale zatizitelne.\n"+
"Delka pres narazniky: 17,21m\n"+
"Prumer hnacich kol: 1250mm\n"+
"Sluzebni hmotnost: 85t\n"+
"Trvaly vykon trakcnich motoru: 2040 kW\n"+
"Max. tazna sila: 270kN\n"+
"Trvala tazna sila: 147kN\n"+
"Max. rychlost 100km/h\n\n"+

"Presna vypoctova trakcni charakteristika s proudovymi tabulkami,\n"+
"ampermetry trakcniho proudu tedy ukazuji realne.\n\n"+

"Rozlozeni kontroleru pro orientaci:\n"+
"Seriovy hospodar: throttle = 43%\n"+
"Serioparalelni hospodar: throttle = 76%\n"+
"Stupne regulace:\n"+
"0 - nulty stupen, vybeh \n"+
"X - kontrolni stupen \n"+
"serie: 1 - 24 \n"+
"25 - seriovy hospodar \n"+
"A, B - prechodove stupne \n"+
"serioparalel: 26 - 36 \n"+
"37 - serioparalelni hospodar \n"+
"I. - V. shunty \n\n"+

"Pozor: Kabina je derivatem zakladni kabiny 122.012, proto animace volantu\n"+
"a ukazatele pozice poveloveho valce nesedi v celem rozsahu!\n"+
)

Comment (** navod na obsluhu **)
EngineOperatingProcedures (
"\n\n"+
"Postup oziveni odstavene lokomotivy:\n\n"+

"1. Zapneme odpojovac baterii (Ctrl+B).\n"+
"2. Zapneme pomocny kompresor (Ctrl+C) a pres diagnostiku brzd sledujeme tlak pristrojove jimky.\n"+
"Pri tlaku 5bar PK vypneme - kompresor nema tlakovy spinac!!! \n"+
"3. Zapneme spinac pultu (Ctrl+K), tim se zaroven odemkne brzdic BS2 a lze s nim manipulovat,\n"+
"odzemni se trakcni vyzbroj a pripoji se sberace (toto je zde zatim reseno automaticky). \n"+
"4. Zapneme hlavni vypinac stiskem (O).\n"+
"5. Zvedneme pozadovany sberac (P/Shift+P), vyckame nabehu napeti na voltmetru.\n\n"+
"POZOR! Hodlame-li pouzit oba sberace, pak po zvednuti prvniho s ohledem na netesnosti znovu na 2 - 4 sekundy\n"+
"zapneme pomocny kompresor. Klesne-li tlak pristrojove jimky pod 3bary, sberace spadnou\n"+
"a dojde-li k tomu behem jejich zdvihani, dojde k vyvolani poruchy 'poskozeni lokomotivy'.\n\n"+

"6. Zapneme kompresory: K1 = C, K2 = Shift+C, spinace maji pozice vypnuto a automaticky provoz.\n"+
"Behem plneni hlavnich jimek stale sledujeme tlak pristrojove jimky a dle potreby zapiname pomocny kompresor.\n"+
"Po nafoukani hlavnich jimek na min. 4bar jiz nemusime pomocny kompresor obsluhovat.\n\n"+

"7. Po nafoukani jimek na min. 8bar zatahneme brzdic BP a prestavime brzdic BS2 do 'J', nechame nafoukat soupravu.\n"+
"8. Pres menu F9 povolime rucni brzdy, zde tez u lokomotivy zapneme volbu 'El.topeni/klimatizace',\n"+
"volba v menu F9 zde funguje jako 'jistic topeni' a bez zapnute volby nebude fungovat vytapeni stanoviste (Ctrl+Shift+H).\n\n"+

"9. Provedeme zkousku brzdy, nejen v diagnostice brzd sledujeme, zda se plni a odvetravaji valce vozu,\n"+
"ale tez v diagnostice taznych sil kontrolujeme, zda vozy skutecne vyvijeji brzdnou silu a tez plne odbrzduji!\n"+
"Vuz muze mit vadnou brzdu mnoha zpusoby!!!\n"+
"10. Vozy s vadnou brzdou vypneme z brzdy vypnutím volby 'brzda vozu' v F9 menu prislusneho vozu.\n\n"+

"11. Zapneme zabecpecovac LS-IV: Kratkym stiskem klavesy 'carka' (vlevo vedle backspace) zapneme inicializacni rezim.\n"+
"12. Po kratkem houknuti houkacky VZ (dokonceni startu VZ) druhym stiskem prepneme zabezpecovac do provozniho stavu.\n"+
"pozn. Zabezpecovac je zatim funkce zapsan jako LS-90, ponevadz LS-IV neni zatim naprogramovan.\n"+

"Rozjezd:\n\n"+
"1. Zaradime smer (W/S).\n"+
"2. Odbrzdime soupravu (u dlouheho vlaku muze trvat i nekolik minut, nez konec soupravy zcela odvetra valce!!!).\n"+
"3. Povolime brzdic BP.\n"+
"4. Volantem ridiciho kontroleru zaradime kontrolni stupen X a poslechem kontrolujeme rozbeh ventilatoru TM, \n"+
"proudovy odber ventilatoru je tez signalizovan ampermetrem pomocnych pohonu.\n"+
"Ampermetr indikuje tez odbery kompresoru a topeni stanoviste.\n\n"+

"5. Zaradime stupen 1, vyckame natazeni soupravy, dale radime stupne tak,\n"+
"aby rozjezdovy proud co nejmene kolisal (a nedoslo tak k rozvlneni soupravy). \n\n"+
"Poslechem pri pohledu z okna kontrolujeme, zda bezi ventilatory odporu (v kabine temer nejsou slysitelne).\n"+

"Za idealnich adheznich podminek (leto + jasno) je mozne pouzit pro rozjezd proudy:\n"+
"600A na seriovem rozsahu, pro vetsi rezervu vsak neprekracovat 550 - 570A, nad 630A vybavuje nadproudova ochrana.\n"+
"Pri jizde na jeden sberac neprekracovat 500A, bezi-li kompresory nebo dokonce vytapime vlak, je kriticky proud jeste nizsi!\n"+
"Pred zarazenim serioveho hospodaru vyckame poklesu proudu na 500A.\n\n"+

"6. Radime seriovy hospodarny stupen a vyckame poklesu proudu na 400 - 450A.\n"+
"7. Radime prechodove stupne A, B, tyto je nutne preradit co nejrychleji!\n"+
"(v realu je zde zprostredkovaci rele napajene z kondenzatoru a po odpadu rele dojde k odpadu hlavniho vypinace).\n"+
"8. Ze serioveho hospodarneho stupne tedy co nejdrive tedy nakrokujeme na stupen 26\n"+
"a dale na serioparalelnim rozsahu radime stupne vzdy po poklesu proudu na 500A.\n"+
"9. Serioparalelni hospodar radime pri proudu 450A. \n"+
"10. Dle potreby nasledne radime shuntovaci stupne I. az V., radime pri proudu max. 500A, aby nedoslo k zasahu nadproudu.\n\n"+

"I kdyz je lokomotiva osazena trvale zatizitelnymi odpory, z duvodu hospodarnosti provozu\n"+
"nesetrvavame na odporovych stupnich (signalizovanych kontrolkou) zbytecne dlouho.\n"+
"V pripade potreby (treba pri pomale jizde) pouzijeme 'pilovity zpusob jizdy',\n"+
"tj. prechazime pouze mezi nultym stupnem a seriovym hospodarem.\n\n"+

"Orientacni rozlozeni kontroleru v ramci rozsahu ovladace 'throttle':\n\n"+
"Seriovy hospodar: throttle = 43%\n"+
"Serioparalelni hospodar: throttle = 76%\n"+
"Stupne regulace:\n"+
"0, X (kontrolni stupen), serie 1 - 24, 25 (seriovy hospodar), A, B (prechodove stupne), serioparalel 26 - 36,\n"+
"37 (serioparalelni hospodar), I. - V. (shunty).\n"+

"Postup odstaveni lokomotivy:\n\n"+

"1. Zatahneme brzdic BP a brzdic BS2 prestavime do zamykatelneho zaveru.\n"+
"2. Pres menu F9 zatahneme rucni brzdy lokomotivy a 2 - 5 prilehlych vozu (dle poctu vozu vlaku).\n"+
"3. Vypneme zabecpecovac dvojim stiskem klavesy '=' (vedle backspace).\n"+
"4. Povolime brzdic BP.\n"+
"5. Vyckame vypnuti ventilatoru trakcnich motoru - po delsi jizde muze zchlazeni chvili trvat.\n"+
"Ovladac ventilatoru neni implementovan, ventilatory se tedy po zchlazeni motoru na min. 105% 'optimalni teploty'\n"+
"vypnou automaticky.\n"+
"6. Vyradime smer.\n"+
"7. Vypneme kompresory, stahneme sberace a stiskem Ctrl+O vypneme hlavni vypinac. \n"+
"8. Stiskem Ctrl+Alt+K vypneme spinac pultu, tim se rovnez rozpoji odpojovace a zapne uzemnovac. Zamkne se brzdic BS2. \n\n"+
"9. Vypneme (Ctrl+B) odpojovac baterii.\n\n"+
"\n\n"+

)

)